Motosikletler için planlanan rezerv alanı uygulamasına destek

İçişleri Bakanı Mustafa Çiftçi'nin talimatıyla hazırlanan 2026-2027 Motosiklet Denetimleri Eylem Planı kapsamında, motosiklet sürücülerinin güvenliğini artırmak amacıyla trafik yoğunluğunun yüksek olduğu kavşaklarda "motosiklet rezerv alanı" oluşturulması gündeme geldi. Düzenleme, Eskişehir'de motosiklet eğitmeni Halil İbrahim Üçyılmaz tarafından olumlu karşılandı.

Planlanan uygulamayla, motosikletlerin araçların arasında sıkışmasının ve otomobillerin dönüşleri sırasında yaşanabilecek çarpışmaların önüne geçilmesi hedefleniyor. Trafik ışıklarında diğer araçların önünde yer alacak rezerv alanları sayesinde motosiklet sürücülerinin daha görünür hale gelmesi ve ışık değişiminde güvenli şekilde hareket etmesi amaçlanıyor.

"Motosiklet hızlı kalktığı için trafiği de engellememiş oluyoruz"

Konuyla ilgili değerlendirmelerde bulunan motosiklet eğitmeni Halil İbrahim Üçyılmaz, rezerv alanı uygulamasının birçok ülkede uzun süredir kullanıldığını belirterek şu ifadeleri kullandı:

"Rezerv alanı zaten birçok ülkede var. Özellikle motosiklet sayısının fazla olduğu Tayvan ve Orta Asya ülkelerinde uygulanıyor. Trafik ışıklarında motosikletlerin art arda bekleyebileceği dikdörtgen bir alan oluşturuluyor. Motosikletler zaten önde durmak zorunda. İki aracın arasında beklemek oldukça tehlikeli. Biz otomobillerden daha hızlı hareket edebiliyoruz. Bu durum trafiği de aksatmıyor. İnşallah bu uygulama yasalaşır. O alan sadece motosikletlere ait olacak ve otomobiller oraya giremeyecek. Motosiklet hızlı kalktığı için trafiği de engellememiş oluyoruz."

"Neredeyse her 5 kazadan biri motosiklet kazası"

Araç sürücülerinin motosikletleri fark etme konusunda daha dikkatli olması gerektiğini vurgulayan Üçyılmaz, motosiklet kazalarının son yıllarda ciddi şekilde arttığını söyledi.

"En büyük sorun sürücülerin motosikletleri yeterince fark etmemesi. Sağa ya da sola dönerken sadece otomobil var mı diye bakılıyor, motosiklet ve bisiklet çoğu zaman gözden kaçıyor. Bunun eğitimle değişmesi gerekiyor. Ayrıca şerit paylaşımı uygulamasının da gündeme gelmesi sevindirici. Kaza sayıları artık çok arttı. Geçen yıl da yüksekti. Neredeyse her 5 kazadan biri motosiklet kazası. Son 8 ayda meydana gelen ölümlü ve yaralanmalı kazaların yüzde 21'ini motosiklet kazaları oluşturuyor. Bu nedenle bu düzenlemenin faydalı olacağını düşünüyorum."

"İleri sürüş eğitimi yaygınlaşmalı"

Motosiklet ehliyeti için verilen eğitimin temel seviyede kaldığını ifade eden Üçyılmaz, sürücülerin güvenli sürüş eğitimleriyle kendilerini geliştirmesi gerektiğini belirtti.

"Ehliyet almak isteyenlere 2 saat simülatör ve 12 saat uygulamalı eğitim veriliyor. Daha önce hiç motosiklet kullanmamış biri için bu yeterli değil. Eğitimler daha çok ehliyet almaya yönelik oluyor. Oysa bir mont fiyatına ileri ve güvenli sürüş eğitimi alınabiliyor. Bu eğitimlerde denge, hakimiyet ve doğru sürüş teknikleri geliştiriliyor. Bana göre herkes ileri ve güvenli sürüş eğitimi almalı. Sürücünün kendi motosikletiyle eğitim alması ve aracıyla bütünleşmesi büyük önem taşıyor."